Caminhões
Pesados, estrada, transportadores, desempenho e manutenção.
Cobertura do mercado de caminhões e implementos rodoviários: vendas por categoria, renovação de frota, custo por quilômetro rodado, frete, financiamento e manutenção. Conteúdo para transportador autônomo, transportadora e indústria de pesados.
Scania traz de volta o motor de 11 litros no G430 e quer vender 3 mil caminhões na Fenatran 2026
A Scania apresentou em 15 de outubro o G430, caminhão rodoviário 4x2 e 6x2 com o motor Super de 11 litros, de 430 cv e 2.200 Nm, que segundo a marca consome até 8% menos combustível que a geração anterior. O mesmo motor, na versão de 390 cv, equipa o P390 8x2 e o XT P390 6x4 fora de estrada. A empresa projeta vender ao menos 3 mil caminhões na Fenatran 2026, de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, volume igual ao da edição de 2024.
Volvo vai exportar 1.200 caixas I-Shift de Curitiba para a Índia e usar a capacidade parada da fábrica
A Volvo vai exportar 1.200 transmissões automatizadas I-Shift da fábrica de Curitiba (PR) para a unidade do grupo em Pithampur, na Índia, com embarques que começam agora e seguem até 2027. Segundo a empresa, o contrato aproveita a capacidade instalada da linha brasileira num ano de mercado de caminhões mais fraco. A I-Shift é produzida em Curitiba desde 2011, com mais de 250 mil unidades fabricadas, e a exportação faz parte do ciclo de investimento de R$ 2,5 bilhões da Volvo no Brasil entre 2026 e 2028.
Sany leva dois caminhões elétricos inéditos à Fenatran 2026 e mira R$ 180 milhões em negócios
A Sany vai apresentar dois caminhões elétricos na Fenatran 2026, de 9 a 13 de novembro, em São Paulo: o cavalo mecânico 636, 4x2 de 42 toneladas para rodovia, e um 4x2 de 18 toneladas configurado para coleta de resíduos. A marca chinesa, que começou a vender caminhões no Brasil em fevereiro, licenciou 32 unidades até setembro, segundo a Fenabrave, e é a terceira em elétricos. A meta na feira é fechar R$ 180 milhões em negócios. A montagem em Campinas (SP) começa pelo SE588 Composite, mas o atraso dos kits empurrou as primeiras entregas nacionais para o fim de fevereiro ou início de março de 2027.
Produção de caminhões sobe 15% em setembro, mas Anfavea prevê queda maior no ano com o fim do Move Brasil
A produção de caminhões no Brasil foi de 11,6 mil unidades em setembro de 2026, alta de 15% sobre setembro de 2025, segundo a Anfavea. O resultado mensal, porém, não muda o ano: de janeiro a setembro foram 92,3 mil caminhões produzidos, queda de 6,4%, e 80,9 mil emplacados, queda de 3,8%. A entidade elevou levemente a projeção de emplacamentos de 2026, para 107 mil (queda de 5,7%), mas cortou a de produção para 115,6 mil (queda de 6,8%) e a de exportação para 22,5 mil (queda de 16,6%). Para o presidente da Anfavea, Igor Calvet, setembro foi provavelmente o último mês de alívio do Move Brasil.
Caminhões mais vendidos em setembro de 2026: Volvo FH 540 lidera e Mercedes-Benz fica com a maior fatia entre as marcas
O caminhão mais vendido do Brasil em setembro de 2026 foi o Volvo FH 540, com 588 emplacamentos, segundo a Fenabrave. Logo atrás vieram o VW Delivery 11.180, com 545, e o Mercedes-Benz Accelo 1117, com 488. No total, o país emplacou 9.834 caminhões no mês. Entre as marcas, a Mercedes-Benz liderou com 28,88% de participação, seguida por VW Caminhões e Ônibus (26,74%) e Volvo (18,66%). O mês cresceu sobre agosto e sobre setembro de 2025, mas o acumulado do ano segue abaixo do de 2025.
Volvo do Brasil: a história da fábrica de Curitiba que fez 500 mil caminhões e ônibus e tem o pesado mais vendido do país
A Volvo chegou a Curitiba em 1977 e começou a operar em 1979, na Cidade Industrial, com a montagem do chassi de ônibus B58; os caminhões vieram em 1980, com o N10. Em dezembro de 2025 a fábrica completou 500 mil veículos produzidos, com cerca de 4.200 funcionários diretos. A Volvo emplacou 20.053 caminhões no Brasil em 2025, e o FH 540 foi o caminhão pesado mais vendido do país pelo sétimo ano consecutivo, com 5.403 unidades. Em fevereiro de 2026 o grupo anunciou R$ 2,5 bilhões para 2026 a 2028, o maior investimento da sua história no Brasil.
JAC N 13.210: caminhão médio com motor Cummins chega por R$ 383.140
A JAC Caminhões lançou em 29 de setembro de 2026 o N 13.210, caminhão médio importado da China por R$ 383.140. Ele usa motor Cummins B4.5 de 210 cv e 760 Nm, câmbio automatizado Fast Gear de oito marchas e tem PBT homologado de 12.080 kg, com até 7.835 kg de carga útil no entre-eixos curto. ABS, controle de tração e de estabilidade são de série. A marca quer 20 grupos de concessionários ainda em 2026 e prepara modelos de 3,5, 7 e 11 toneladas e uma van elétrica para 2027.
Mercedes-Benz faz 70 anos de Brasil com 2,5 milhões de caminhões e ônibus e um terço do emprego que já teve
A Mercedes-Benz completa 70 anos de operação no Brasil com mais de 2,5 milhões de caminhões e ônibus produzidos e mais de 2 milhões vendidos no mercado interno. Foram cerca de 560 mil comerciais exportados, sendo 300 mil caminhões e mais de 260 mil chassis de ônibus, além de mais de 2 milhões de motores fabricados. O quadro atual é de cerca de 7.700 empregados, contra um pico que já superou 20 mil.
Seis em cada dez transportadoras paulistas relatam filtro entupido desde o aumento do biodiesel
Pesquisa da FETCESP com 126 transportadoras de São Paulo, feita entre junho e agosto de 2026, mostra que 62,7% das empresas notaram mudanças na operação da frota após o aumento do teor de biodiesel no diesel. Entre os efeitos relatados, 59,52% apontam entupimento de filtros, 40,48% aumento da frequência de manutenção e 39,68% falhas no sistema de injeção. E 64,29% registraram aumento de intervenções e de custo de manutenção. O levantamento teve execução técnica do Programa Despoluir e análise do Instituto Paulista do Transporte de Cargas.
Transportadora compra 251 caminhões elétricos e põe o grão do Mato Grosso à prova
A transportadora Navarini fechou a compra de 251 cavalos mecânicos elétricos XCMG E7-95T, investimento estimado em cerca de R$ 500 milhões, com valor médio em torno de R$ 1,99 milhão por unidade. Os veículos vão operar a rota de Confresa, no Mato Grosso, a Barcarena, no Pará, no transporte de grãos. A empresa já abriu vagas de motorista carreteiro para a nova frota. Os modelos têm PBT de 74 toneladas e capacidade máxima de tração de 120 toneladas.
ANTT sobe o piso do frete com diesel a R$ 7,33, e o subsídio do governo pode derrubar a conta
A ANTT publicou em 28 de setembro de 2026 a Portaria SUROC nº 22, que elevou o preço de referência do diesel S10 de R$ 6,97 para R$ 7,33 por litro, alta de cerca de 5,16%, reajustando os coeficientes das quatro modalidades da tabela do piso mínimo do frete. A vigência começou em 30 de setembro, atualizando a [tabela anterior do piso mínimo](/materia/piso-minimo-de-frete-antt-2026-nova-tabela). A base é o preço médio nacional apurado pela ANP entre 20 e 26 de setembro. Ao mesmo tempo, o governo sinaliza prorrogar por mais trinta dias a subvenção de R$ 2,12 por litro ao diesel.
Juros tiram a margem do caminhão, diz DAF; mercado de pesados deve fechar 2026 abaixo de 2025
O mercado brasileiro de caminhões acima de 16 toneladas deve fechar 2026 entre 80 mil e 82 mil unidades, abaixo das cerca de 86 mil de 2025, segundo Luís Gambim, diretor comercial da DAF Caminhões. Ele atribui a retração aos juros altos, que encarecem o financiamento e comprimem a margem de montadoras, concessionárias e transportadores, e aponta aumento de inadimplência e de recuperações judiciais no setor. A DAF vendeu 1,6 mil caminhões pelo programa Move Brasil, somando R$ 1,2 bilhão, e espera estabilidade em 2027.
VW Caminhões e Ônibus chega a 200 mil veículos exportados em 45 anos
A Volkswagen Caminhões e Ônibus anunciou em 23 de setembro de 2026 a marca de 200 mil veículos exportados desde 1981, quando embarcou os primeiros 37 caminhões para Chile, Paraguai e México. Hoje a empresa vende em mais de 30 países da América Latina, África e Oriente Médio, com a Argentina como maior mercado externo e o México como principal destino dos ônibus. Esta matéria mostra os números por país, o papel da fábrica de Resende (RJ) e por que a exportação pesa mais num ano de mercado interno fraco.
Sem os três seguros, o caminhão não emite documento: como funciona a fiscalização eletrônica da ANTT
A fiscalização de seguro no transporte de cargas deixou de depender de blitz e passou a acontecer dentro do sistema, no momento em que o documento fiscal é emitido. Esta análise explica o que cada um dos três seguros obrigatórios cobre, como a verificação automática funciona, quais são as penalidades e o que muda na planilha de custo do transportador.
Fenatran 2026 terá 13 montadoras de caminhão, e seis delas são chinesas que somam menos de 2% do mercado
A 25ª Fenatran acontece de 9 a 13 de novembro de 2026, no São Paulo Expo, com 700 marcas, mais de 100 mil metros quadrados e 13 montadoras de caminhão, recorde histórico. Seis são asiáticas. Este texto mostra o contraste entre a presença na feira e a participação real dessas marcas no mercado, e antecipa os temas que devem dominar a edição.
O caminhão elétrico de 500 km já existe. O problema é onde ele recarrega
A Mercedes-Benz mostrou na IAA Transportation 2026 a nova geração de elétricos pesados, com 500 km de autonomia e recarga de até 1 MW. No Brasil, o CEO da marca para a América Latina diz que os eActros disponíveis rodam de 300 a 400 km, e o principal corredor de recarga do país trabalha com 120 kW. Este texto liga o produto à infraestrutura e mostra onde a conta ainda não fecha.
Diesel volta a subir em setembro e governo monta pacote de R$ 7 bilhões por mês para segurar o preço
O que explica a nova alta do diesel em setembro de 2026: o corte de cotas da Petrobras, o conflito no Oriente Médio, o estado de sobreaviso declarado pela ANP e o pacote federal com subvenção de R$ 1 por litro e desoneração de gasolina e etanol, com impacto estimado de R$ 7 bilhões por mês.
Caminhões crescem 12,3% em agosto, mas o ano ainda acumula queda de 4,9% e a Anfavea projeta -6% em 2026
Balanço da Anfavea de agosto de 2026 para o mercado de caminhões: 10 mil emplacamentos no mês, 70,7 mil no acumulado, produção de 11,8 mil unidades, exportações em queda de 20,6% e o efeito das duas fases do Move Brasil, além da projeção de retração de 6% no ano e do que muda com a Fenatran em novembro.
Implementos rodoviários: 47 mil unidades no ano e queda de 1,46%
O mercado de implementos rodoviários somou 47.058 unidades de janeiro a agosto de 2026, queda de 1,46% sobre 2025. O segmento segue o caminhão com defasagem curta e repete o mesmo desenho de perda de ritmo mensal.
Diesel em 2026: ICMS sobe para R$ 1,17 por litro e aperta a margem do transportador
O ICMS sobre o diesel passou de R$ 1,12 para R$ 1,17 por litro em 2026, alta de 4,4%. Como o diesel representa de 30% a 40% do custo operacional, o repasse decide a margem de quem transporta.
Piso mínimo de frete da ANTT: o que muda na tabela de 2026
A ANTT atualizou a metodologia do piso mínimo de frete pela Resolução nº 6.076/2026, com o diesel S10 referenciado a R$ 6,12 por litro. O reajuste segue a variação do IPCA e do combustível.
Caminhão elétrico no Brasil: 162 unidades no semestre e queda de 15,3%
O Brasil emplacou 162 caminhões elétricos no primeiro semestre de 2026, 15,3% menos que em 2025. O elétrico representa 0,4% do mercado brasileiro de caminhões, contra 9% no mundo e 26% na China.
Caminhões avançam 9% em agosto, mas o ano ainda acumula queda de 4,8%
O segmento de carga vive um ano de dois movimentos opostos: melhora na comparação anual e perda de ritmo mês a mês, com o acumulado ainda no vermelho.