Frotas
TCO, manutenção, produtividade, dados e gestão.
Gestão de frotas com base em dado: custo total de propriedade, manutenção preventiva, produtividade, ciclo de troca, terceirização e indicadores que sustentam a decisão de compra.
Transpetro entra no transporte rodoviário com frota de 33 caminhões-tanque a Diesel R e começa no Sul em 2027
A Transpetro, subsidiária de logística da Petrobras, vai operar pela primeira vez no transporte rodoviário de combustíveis. A empresa investe cerca de R$ 43 milhões em 33 caminhões-tanque que vão rodar com Diesel R, combustível da Petrobras com conteúdo renovável, em parceria com a Budel Transportes. A operação começa em janeiro de 2027 em duas rotas no Sul, Repar ao Tepar, no Paraná, e Refap ao Tenit, no Rio Grande do Sul, com mais de 50 mil toneladas por mês. O contrato atende só à demanda da própria Petrobras.
Movida lucra R$ 152,1 milhões no 3º trimestre e bate guidance; o que a prévia diz para quem gere frota
A Movida divulgou em 13 de outubro de 2026 uma prévia não auditada do terceiro trimestre com lucro líquido de cerca de R$ 152,1 milhões, alta de 117% sobre o mesmo período de 2025 e acima do guidance de R$ 130 milhões a R$ 150 milhões. A receita bruta de locação foi recorde, de R$ 2,7 bilhões (mais 19%), o Ebitda chegou a R$ 1,8 bilhão (mais 21%) e a empresa vendeu cerca de 20,1 mil seminovos no trimestre. O resultado completo será publicado em 11 de novembro.
Expo Abla 2026: locadoras se reúnem em 28 e 29 de outubro para discutir crédito, elétricos e reforma tributária
A Expo Abla 2026, 21ª edição do encontro da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis, acontece em 28 e 29 de outubro no São Paulo Expo, em São Paulo. A programação inclui painéis com Anfavea, Fenabrave, ABVE e Fenauto, executivos de Stellantis, GM, GWM, BYD e Ford Pro, cenário econômico com Eduardo Giannetti, crédito, gestão de caixa e a preparação das locadoras para a reforma tributária. O setor responde por cerca de 25% dos emplacamentos de carros novos no Brasil e prevê comprar perto de 620 mil veículos em 2026.
Lei Seca com drogômetro: o que muda a partir de 17 de outubro e o que a frota precisa fazer
A partir de 17 de outubro de 2026, a fiscalização da Lei Seca passa a seguir por completo a Resolução 1.031/2026 do Contran, publicada em 18 de agosto. Termina o prazo de 60 dias para os novos formulários do Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito, com códigos próprios e exigência de pelo menos dois sinais de alteração psicomotora registrados. A norma permite aparelhos que detectam outras drogas além do álcool, os chamados drogômetros, desde que certificados pelo Inmetro. Para as frotas, o risco é operacional: motorista retido, veículo parado e carga à espera de outro condutor.
Telemetria com IA: o que a nova plataforma da Bosch mostra sobre o desperdício de diesel nas frotas
A Bosch lançou no Brasil uma nova versão da sua Plataforma de Telemetria, que reúne consumo, rotas, motoristas, manutenção e custos num só painel e inclui o Consultor de Telemetria, assistente virtual que gera nota de desempenho, resumo executivo, ranking de veículos e lista de ações prioritárias. O sistema mede rendimento em km/l, tempo parado com motor ligado, uso de inércia, frenagens e acelerações bruscas. A novidade chega num momento em que o diesel subiu de 10% a 15% em um ano; numa carreta que roda 10 mil km por mês, a alta pode representar mais de R$ 4 mil por mês só em combustível, segundo simulação da própria Bosch.
Venda direta volta a crescer em setembro e fica com 48,5% dos carros novos; BYD multiplica por cinco o canal corporativo
A venda direta, canal usado por locadoras, frotistas, órgãos públicos e compradores com isenção, respondeu por 48,5% dos emplacamentos de carros e comerciais leves em setembro de 2026, segundo a Bright Consulting. O canal cresceu 6,1% sobre agosto, enquanto o varejo de showroom caiu 2,4%. No acumulado do ano, porém, o showroom cresce mais (23,4% contra 14,1%), e a fatia da venda direta caiu de 50,4% para 48,4%. A BYD foi o destaque: vendeu 7.263 unidades no canal direto em setembro, contra 1.253 um ano antes.
Valor de revenda 2026: Sprinter perde só 5,7% em três anos e Scania vence seis categorias de caminhões
O Mercedes-Benz Sprinter Chassi 417 foi o veículo comercial que menos desvalorizou no Brasil em 2026: perdeu 5,7% do valor em três anos, segundo o Selo Maior Valor de Revenda da Agência AutoInforme, divulgado em 25 de setembro. Entre os caminhões, o campeão geral foi o Sprinter Chassi 517, com 10,3%, e a Scania venceu seis das doze categorias. Os elétricos ainda lideram a depreciação: a Fiat E-Scudo perdeu 42,1% e o Foton iBlue EV, 28,3%.
O elétrico de frota vai testar a conta que ninguém sabe fazer no Brasil: quanto ele vale depois
Frota eletrificada resolve o custo por quilômetro e trava em outro lugar, o valor residual. Esta análise explica como a depreciação derrubou a aposta da Hertz nos Estados Unidos, por que o caso brasileiro tem diferenças concretas a favor, o que a falta de um laudo de saúde de bateria faz com o preço e como o gestor deve tratar o residual antes de assinar um contrato de 24 meses.
Localiza vai rodar 10 mil carros da BYD e é ela quem vai formar a tabela do elétrico usado
A maior locadora da América Latina fechou com a BYD a compra de 10 mil veículos híbridos e elétricos em dois anos. O ponto que quase ninguém comenta é o fim da linha: quando esses carros saírem da frota, será a Localiza, e não o varejo, quem vai estabelecer quanto vale um elétrico usado no Brasil. Esta análise mostra os modelos, o destino de cada um dentro da operação e por que a desmobilização importa mais que a compra.
Ford confirma a Transit City elétrica no Brasil e entra num segmento que duas chinesas já lideram
A Ford confirmou as três versões da van elétrica Transit City para o Brasil, com chegada ainda em 2026, produzidas na China em parceria com a JMC. Este texto traz a ficha global do modelo, compara com Fiat E-Scudo, Peugeot e-Expert e Citroën e-Jumpy, e mostra por que o segmento de comerciais elétricos, que cresceu 41% no semestre, já tem Farizon e Riddara na liderança.
Frete rodoviário opera 10,5% abaixo do custo, e a fiscalização eletrônica do piso já aplicou R$ 354 milhões em multas
Análise da defasagem entre frete praticado e custo real no transporte rodoviário de cargas em 2026, com os números do DECOPE/NTC, o peso do diesel na estrutura de custo, a evolução do Índice Nacional de Custos de Transporte e o novo cerco eletrônico da ANTT ao descumprimento do piso mínimo.
Terceirização de frota avança e chega a caminhões e ônibus alugados
A locação deixou de ser negócio de carro de passeio. As locadoras brasileiras já operam 56.267 caminhões e 10.600 ônibus, sinal de que a terceirização de frota chegou ao transporte pesado.
Mercado de reposição encolhe 11,2% mesmo com a frota brasileira crescendo
As vendas de autopeças para o mercado de reposição caíram 11,2% no início de 2026, enquanto as vendas para montadoras subiram 1,9%. O movimento contraria a lógica de uma frota circulante em crescimento.
Eletrificação de frota: em que operação a conta já fecha no Brasil
A eletrificação de frota fecha a conta em operação urbana com retorno diário à base. Fora desse perfil, a infraestrutura brasileira, com 19,6 veículos por ponto de recarga, ainda limita a adoção.
Renovação de frota: por que a locadora troca em 16 meses e a empresa comum demora anos
As locadoras mantêm idade média de frota de 16,4 meses porque tratam depreciação como custo central. Na frota corporativa comum, o ciclo é mais longo, e o resultado costuma aparecer na revenda.
Autopeças projetam R$ 272,2 bilhões e convivem com déficit de US$ 15 bilhões
A indústria de autopeças projeta faturamento de R$ 272,2 bilhões em 2026, revisado para baixo. O déficit comercial do setor deve chegar a US$ 15 bilhões, pressionado pelo salto das importações chinesas.
Locadoras faturam R$ 61,7 bilhões e chegam a 24,6% dos emplacamentos do país
O setor de locação deixou de ser comprador coadjuvante: um em cada quatro veículos emplacados no Brasil vai para uma locadora.
Custo por quilômetro: como calcular o CPK da frota sem enganar a própria planilha
O custo por quilômetro reúne custo fixo e variável dividido pela quilometragem rodada. O erro mais comum é deixar depreciação e custo de capital fora da conta, o que faz a frota parecer mais barata do que é.