Aplicativo de transporte já faz parte da rotina de 76% dos paulistas, mostra pesquisa do Seade

Três em cada quatro moradores adultos do Estado de São Paulo usam aplicativo de transporte. A pesquisa "Mobilidade da população e transporte de passageiros por aplicativos", da Fundação Seade, mostra que 76% recorrem às plataformas, contra 57% que usam ônibus, trem ou metrô. O dado mais incômodo para os operadores do coletivo vem em seguida: 77% concordam que o aplicativo ajuda quando o transporte público demora ou é difícil de usar.

Os números da pesquisa

| Indicador | Resultado | | --- | --- | | Usam aplicativo de transporte | 76% (26% com frequência, 50% ocasionalmente) | | Usam transporte público | 57% (37% com frequência) | | Veem o aplicativo como saída quando o coletivo falha | 77% (80% entre usuários do coletivo) | | Aumentaram o uso de aplicativo nos últimos 12 meses | 40% dos usuários | | Começaram a usar aplicativo nos últimos 12 meses | 13% dos usuários |

O Seade ouviu 8.189 pessoas com 18 anos ou mais, por telefone e com sistema automatizado, em maio e junho de 2026. O resultado saiu em outubro, no Seade SP Social.

Quem usa o quê

A renda separa os dois mundos. Nas famílias que ganham até um salário mínimo, 74% usam transporte público; nas que ganham mais de dez salários, 26%. Entre os mais pobres que não usam aplicativo, 30% apontam o preço da corrida como motivo.

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Na leitura do pesquisador Irineu Barreto, do Seade, o aplicativo funciona como alternativa e como complemento das viagens de ônibus, metrô e trem, e não como substituto puro. É o caso de quem pega um carro até a estação ou volta de aplicativo depois de uma espera longa no ponto. O mesmo raciocínio vale para a moto por aplicativo, que avançou nas periferias justamente onde o coletivo demora mais.

O que a pesquisa não diz

Os percentuais são hábito declarado. A pesquisa não mede a participação de cada modo no total de viagens, não conta quantos passageiros deixaram o ônibus e não atribui o crescimento das plataformas apenas às falhas do transporte público. Também não mediu atrasos por linha nem extensão de corredores. Usar o número como prova de que o metrô perdeu passageiros para o aplicativo seria ir além do que o dado permite.

O recado para o transporte coletivo

Mesmo com essas ressalvas, o número de 77% funciona como termômetro de confiança. Quando o passageiro já conta com um plano B no celular, cada atraso no ponto empurra a viagem para fora do sistema público. A capital paulista ainda está longe da meta de 2 mil ônibus elétricos, e o Rio aposta em PPP para 175 ônibus elétricos para renovar a frota. Medidas pontuais, como o ônibus grátis no dia da eleição, mostram que a demanda reprimida aparece quando a tarifa sai da conta.

Para Paulo Guimarães, diretor-presidente do Observatório Nacional de Segurança Viária, o desafio é usar esses dados para integrar os modos de transporte. A Política Nacional de Mobilidade Urbana já prevê prioridade ao coletivo e integração entre sistemas; falta transformar o hábito do passageiro em planejamento.

O outro lado: quem dirige

O crescimento das plataformas também tem efeito sobre quem trabalha nelas. Motoristas e motociclistas de aplicativo seguem com baixa cobertura previdenciária, e a MP dos motoboys caducou sem resolver a regulamentação. Para quem vive da corrida, o Move Brasil com teto de R$ 200 mil abriu uma via de financiamento do carro de trabalho.

Com uma frota circulante de 82 milhões de veículos e uma matriz de transporte ainda concentrada no asfalto, o dado do Seade mostra que o paulista já combina modos no dia a dia. A integração que ele faz no celular ainda não existe no planejamento das cidades.