Valor de revenda 2026: Sprinter perde só 5,7% em três anos e Scania vence seis categorias de caminhões

Na conta de uma frota, o veículo mais barato nem sempre é o que custa menos. O que sobra na hora de vender pesa tanto quanto o preço de compra, e o Selo Maior Valor de Revenda 2026, da Agência AutoInforme, mostra onde essa diferença é maior entre vans, utilitários e caminhões.

O estudo, divulgado em 25 de setembro em São Paulo, compara o preço de cada modelo zero-quilômetro com as cotações de mercado do mesmo veículo depois de três anos de uso. Modelos com volume pequeno demais ou preços distorcidos por excesso ou falta de oferta ficam de fora.

Sprinter no topo das duas listas

O campeão geral entre utilitários foi o Mercedes-Benz Sprinter Chassi 417, que perdeu apenas 5,7% do valor em três anos. Entre os caminhões, o título ficou com o Sprinter Chassi 517, na faixa dos semileves, com 10,3%. A marca ainda levou a categoria de furgão com o Sprinter Furgão 417 (9,7%).

Desde 2015, quando a premiação de comerciais começou, a Mercedes-Benz soma 43 categorias e 11 títulos de campeã geral. A história da marca no país está no perfil dos 70 anos da Mercedes-Benz no Brasil.

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Scania domina os pesados

Na lista de caminhões, a Scania venceu seis das doze categorias, incluindo as três faixas de pesados:

| Categoria | Vencedor | Desvalorização em 3 anos | | --- | --- | --- | | Semileve | Mercedes-Benz Sprinter Chassi 517 | 10,3% | | Leve | Iveco Daily Chassi 65-170/180 | 16,8% | | Médio | Volkswagen Delivery 11.180 | 21,3% | | Semipesado 4x2 | Scania P-320 | 16,4% | | Semipesado 6x2 | Volvo VM 290 | 21,2% | | Semipesado 6x4 | Volvo VM 360 | 14,3% | | Semipesado 8x2/8x4 | Scania P-280 | 12,4% | | Pesado até 400 cv | Scania P-360 | 15,4% | | Pesado de 401 a 500 cv | Scania G-460 | 17% | | Pesado acima de 500 cv | Scania G-560 | 18,7% | | GNV | Scania R-410 | 19,1% | | Elétrico | Foton iBlue EV | 28,3% |

Entre os utilitários, a Fiat venceu com a Fiorino (17,8%) e a E-Scudo elétrica (42,1%), e a Renault levou com o Master Minibus (7,4%).

O recado para quem compra elétrico

O dado que mais chama atenção está no fim da tabela. Mesmo os vencedores entre os elétricos perdem mais do que qualquer diesel: 28,3% no caminhão e 42,1% na furgoneta. O mercado de usados elétricos ainda tem pouca liquidez, a tecnologia muda rápido e o comprador desconfia da bateria.

É o risco que o Eixo Motor já detalhou em valor residual do elétrico de frota. Contratos de locação e garantias de recompra, como os que aparecem na terceirização de frota, ajudam a transferir esse risco para quem tem escala para absorvê-lo.

Como usar o ranking na renovação

Para o gestor, a depreciação entra direto no custo por quilômetro. Uma diferença de dez pontos percentuais na revenda de um caminhão de R$ 700 mil representa R$ 70 mil a mais ou a menos na hora da troca. O ranking não substitui a conta da operação, mas ajuda a decidir o ciclo de renovação e a negociar preço.

A Fenatran, em novembro, deve ser o palco das próximas negociações de frota; as datas estão no calendário de eventos do setor.