Volkswagen ID.4 chega às concessionárias por R$ 299.990 e marca a ofensiva da VW contra os elétricos chineses
O primeiro elétrico da marca vendido na rede estreia em 15 de outubro; no mesmo pacote, o Tera ganha o motor 200 TSI e a Saveiro Robust passa a ter versão só a etanol, R$ 4.200 mais barata
O que você precisa saber
- O ID.4 Pro chega às concessionárias Volkswagen em 15 de outubro de 2026, por R$ 299.990, em versão única
- Tem motor elétrico traseiro de 286 cv e 55,6 kgfm, bateria de 84 kWh e 389 km de autonomia no padrão Inmetro
- Na recarga rápida, vai de 10% a 80% em cerca de 25 minutos
- O Tera ganhou o motor 200 TSI, com 12 cv a mais que o 170 TSI no etanol, nas versões Comfort (R$ 134.790) e High (R$ 147.190)
- A Saveiro Robust a etanol custa R$ 111.490, R$ 4.200 a menos que a flex, por ter IPI zerado no programa Carro Sustentável
A Volkswagen passa a vender um carro elétrico nas próprias concessionárias. O ID.4 Pro chega à rede em 15 de outubro de 2026, por R$ 299.990. Até agora, o SUV só rodava no Brasil por assinatura: cerca de 250 unidades da primeira geração foram para esse programa, sem venda direta ao público.
A estreia vem num pacote. A marca aproveitou a mesma janela para apresentar o Tera 200 TSI, versão mais forte do seu SUV compacto, e a Saveiro Robust a etanol, que ficou mais barata por causa de um incentivo federal.
O que o ID.4 oferece
O ID.4 é feito sobre a plataforma MEB, a base dos elétricos do grupo. Tem motor traseiro de 286 cv e 55,6 kgfm de torque, bateria de 84 kWh e 389 km de autonomia no ciclo do Inmetro. Em carregador rápido de corrente contínua, vai de 10% a 80% em cerca de 25 minutos. Mede 4,58 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos.
Por dentro, há central multimídia de 12,9 polegadas com comando de voz e navegação nativa, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e carregador de celular por indução. A Volkswagen diz que o carro foi ajustado para o mercado brasileiro e não é o mesmo ID.4 vendido na Europa.
Onde o preço coloca o ID.4
R$ 299.990 é o mesmo valor do Tiguan R-Line, o SUV a combustão da marca. Na prática, o ID.4 entra numa faixa em que os chineses dominam com folga: o BYD Yuan Plus e outros SUVs elétricos médios custam menos e já têm rede de recarga e base de clientes formada. A lista do que está à venda está no nosso comparativo de carros elétricos 2026.
A movimentação acontece num ano em que os eletrificados cresceram 126% até setembro e em que marcas tradicionais passaram a cortar preços para enfrentar as chinesas. Para quem está em dúvida entre tecnologias, o Eixo Motor fez a conta do custo total em cinco anos de elétrico e combustão.
Tera 200 TSI: 12 cv a mais
O Tera, lançado há pouco mais de um ano e já com mais de 100 mil unidades produzidas, ganhou o motor 200 TSI nas versões mais caras. É o mesmo 1.0 turbo, com nova calibração e mais pressão de turbo, que rende 12 cv a mais que o 170 TSI no etanol e mais torque em rotações baixas. O câmbio é automático de oito marchas.
| Versão | Preço | | --- | --- | | Tera 200 TSI Comfort | R$ 134.790 | | Tera 200 TSI High | R$ 147.190 |
O modelo aparece entre os mais vendidos do país: na parcial de outubro até o dia 10, ficou em terceiro lugar. A trajetória da marca no Brasil está no perfil da Volkswagen.
Saveiro a etanol fica R$ 4.200 mais barata
A Saveiro Robust a etanol é a primeira picape enquadrada no programa Carro Sustentável, que zera o IPI de modelos com baixa emissão no ciclo do poço à roda. O resultado é preço de R$ 111.490, R$ 4.200 abaixo da versão flex, o que a torna a nova picape de entrada da marca.
O motor é o 1.6 MSI de 116 cv e 16,1 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas. A Volkswagen diz que a emissão cai para 50 g de CO2 por km no cálculo do programa, contra 106 g/km da flex, e que o consumo urbano sobe 5%, de 8,1 para 8,5 km/l. O público é o de trabalho: frotistas, produtores rurais e autônomos. Para quem compra para empresa, a venda direta já responde por quase metade dos carros novos.
A Saveiro está em produção há 44 anos. A substituta natural seria a Tukan, prevista para 2027, mas a marca afirma que as duas vão conviver no começo. O calendário de estreias está no guia de lançamentos 2027.
O que observar
O teste do ID.4 será de volume. A Volkswagen tem a maior rede de concessionárias do país, e isso conta para quem tem receio de manutenção e de revenda de um elétrico. O preço, porém, deixa o modelo acima dos rivais diretos. O Eixo Motor acompanha os emplacamentos do ID.4 nas próximas parciais da Fenabrave.
Perguntas frequentes
Quanto custa o Volkswagen ID.4 no Brasil?
R$ 299.990, na versão única ID.4 Pro, vendida nas concessionárias a partir de 15 de outubro de 2026.
Qual é a autonomia do Volkswagen ID.4?
389 km pelo padrão Inmetro, com bateria de 84 kWh. Na recarga rápida em corrente contínua, sai de 10% para 80% em cerca de 25 minutos.
O ID.4 já era vendido no Brasil?
Não nas concessionárias. Cerca de 250 unidades da primeira geração foram usadas no programa de assinatura da marca. Esta é a primeira vez que um elétrico Volkswagen entra na rede de venda.
O que muda no Volkswagen Tera 200 TSI?
O motor 1.0 turbo recebe calibração com mais pressão de turbo e entrega 12 cv a mais que o 170 TSI no etanol, com câmbio automático de oito marchas. Custa R$ 134.790 na versão Comfort e R$ 147.190 na High.
Por que a Saveiro a etanol é mais barata?
Porque é a primeira picape enquadrada no programa federal Carro Sustentável, que zera o IPI. Com isso, a Saveiro Robust a etanol custa R$ 111.490, R$ 4.200 abaixo da versão flex.
A Saveiro vai sair de linha?
Ainda não. A Volkswagen afirma que a Saveiro, em produção há 44 anos, vai conviver por um tempo com a picape Tukan, prevista para 2027.
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