Ford reduz preços de Territory, Maverick e F-150 em até R$ 25 mil para enfrentar as chinesas

A Ford entrou na guerra de preços. Desde 2 de outubro, três modelos da marca estão mais baratos no Brasil: o SUV Territory, a picape média Maverick e a picape grande F-150. O maior corte é no Territory, que perdeu R$ 25 mil na tabela.

| Modelo e versão | Antes | Agora | Corte | | --- | --- | --- | --- | | Territory Titanium 1.5 EcoBoost | R$ 219.900 | R$ 194.900 | R$ 25 mil | | Maverick Tremor 2.0 EcoBoost | R$ 239.900 | R$ 229.900 | R$ 10 mil | | Maverick Hybrid 2.5 | R$ 239.900 | R$ 229.900 | R$ 10 mil | | F-150 Lariat Black e Chrome 5.0 V8 | R$ 560.000 | R$ 540.000 | R$ 20 mil |

A Maverick Lariat e a F-150 Tremor ficaram de fora. Para o comprador, vale o alerta que o Eixo Motor já fez nos comparativos de preço: preço de tabela e preço de campanha são coisas diferentes, e a diferença no mesmo carro pode passar de R$ 15 mil.

O que a Ford diz e o que o mercado lê

A marca trata o movimento como reposicionamento para reforçar a competitividade de modelos que já têm boa aceitação. Pelos números da Ford, os emplacamentos do Territory subiram 27% e os da Maverick 29% em 2026, e a F-150 lidera as picapes grandes com 804 unidades no ano.

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O contexto, porém, é o avanço chinês. O Territory é fabricado na China, e o SUV médio é justamente a faixa onde a disputa ficou mais dura: em setembro, o SUV médio caiu para baixo de R$ 150 mil com BYD, GWM e Caoa Chery puxando tabelas para baixo, e a Jeep cortou até R$ 48.800 na linha Commander.

Entre as picapes, a Maverick Hybrid enfrenta uma vizinhança que muda rápido. As intermediárias Niagara, Mako, Tukan e Stout chegam para disputar o espaço da Fiat Toro, e o comparativo de picapes de 2026 mostra como o preço por quilo de carga varia entre elas.

Uma importadora em mercado de fábrica chinesa

Desde 2021, quando fechou as fábricas no Brasil, a Ford vende aqui apenas modelos importados: o Territory vem da China e Maverick, Ranger e F-150 chegam de outras fábricas do grupo. Isso deixa a marca exposta ao câmbio e ao imposto de importação, que chegou a 35% para eletrificados, ao mesmo tempo em que BYD, GWM e Geely passam a produzir no país.

O pano de fundo é um mercado em que os importados já são um quinto das vendas e a China virou vice-líder entre as origens. Os próximos passos da Ford no país incluem a Transit City elétrica e, mais adiante, a família de elétricos baratos da plataforma Universal, da picape Fathom.

Para quem está no mercado agora, o corte coloca o Territory abaixo da barreira dos R$ 200 mil e reabre a comparação com os SUVs médios híbridos. O caminho é cotar o preço final na concessionária, com bônus e taxa de financiamento, antes de decidir.