MG IM6 abre pré-reserva no Brasil: o que a arquitetura de 800 V e as quatro rodas direcionais mudam no SUV elétrico

A MG Motor abriu em 29 de setembro de 2026 a pré-reserva do IM6, o SUV elétrico que marca a estreia no Brasil da IM Motors, divisão premium de elétricos do grupo chinês SAIC. Na China o carro se chama IM LS6. Aqui, a MG o trata como vitrine tecnológica da marca no país.

Preço e versões ficaram para os próximos meses. A marca promete vendas e primeiras entregas até o fim do ano. Quem quiser entrar na fila preenche um cadastro no site da MG e escolhe a concessionária mais próxima.

Ficha divulgada

| Item | MG IM6 (bimotor) | | --- | --- | | Carroceria | SUV cupê, 4,90 m de comprimento | | Entre-eixos | 2,90 m | | Potência | 767 cv | | Torque | 81,7 kgfm | | 0 a 100 km/h | 3,5 s | | Velocidade máxima | Acima de 300 km/h | | Arquitetura elétrica | 800 V | | Autonomia | Cerca de 400 km (Inmetro) | | Telas | 26,3 pol. no painel e 10,5 pol. auxiliar |

Haverá também uma versão monomotor, ainda sem números para o Brasil. No tamanho, o IM6 fica perto do Porsche Cayenne elétrico e do Zeekr 7X, seu concorrente mais direto em proposta.

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O que os 800 volts mudam

A maior parte dos elétricos vendidos no Brasil usa sistema de 400 V. O IM6 trabalha com 800 V, o dobro. A física é simples: para entregar a mesma potência, a corrente cai pela metade. Menos corrente significa menos calor em cabos, conectores e bateria, o que permite sustentar potências altas de recarga por mais tempo.

Na prática, o ganho aparece no carregador rápido de alta potência. Foi esse o argumento da Geely ao mostrar sua recarga de 10% a 70% em quatro minutos e meio, e é a mesma lógica das baterias de nova geração, como a Blade que a BYD passou a fazer em Camaçari.

O limite está fora do carro. O Brasil já tem quase 30 mil pontos de recarga, mas a maioria é de recarga lenta. Num carregador de potência moderada, o IM6 recarrega como qualquer outro elétrico. A vantagem dos 800 V só aparece por inteiro nos pontos ultrarrápidos, que ainda são minoria e se concentram nas capitais e nas rodovias mais movimentadas.

Quatro rodas que esterçam

O segundo destaque é o esterçamento nas quatro rodas. Em baixa velocidade, as rodas traseiras viram no sentido contrário ao das dianteiras, o que encurta o raio de giro de um carro de quase 5 metros e facilita a manobra na garagem. Em velocidade de estrada, elas acompanham o sentido das dianteiras, e a mudança de faixa fica mais suave e estável.

O recurso já existia em esportivos e sedãs de luxo alemães; no IM6, vem junto de um pacote de software com assistentes de condução e multimídia baseados em inteligência artificial. É o tipo de carro em que funções dependem de atualização remota, tema que explicamos em o carro definido por software e que traz o risco apontado no estudo de cibersegurança no carro conectado.

O recado ao mercado

O IM6 reforça a subida de preço das marcas chinesas no Brasil. Depois de conquistar o elétrico de entrada, elas passam a disputar a faixa premium, onde a Cadillac voltou com SUVs elétricos acima de R$ 800 mil. O preço final do IM6 vai depender do imposto de importação de 35% sobre eletrificados, já que o carro vem da China.

Para Thiago Marques, head de marketing da MG Motor no Brasil, o início das reservas traz um produto que resume o topo da inovação e do design do grupo SAIC. A disputa com as outras chinesas que chegam ao país está no nosso levantamento sobre a onda chinesa de 2027.