Leapmotor B10 REEV chega por R$ 179.990: o SUV em que o motor a gasolina só gera energia e a autonomia passa de 900 km
A versão com extensor de autonomia custa R$ 3 mil menos que o B10 elétrico, roda 68 km só na bateria pelo Inmetro e entra na faixa de preço de BYD Song Pro e Jaecoo 7; a Stellantis promete fabricar o modelo no Brasil a partir de 2027
O que você precisa saber
- O B10 REEV está à venda desde 15 de outubro de 2026 por R$ 179.990, valor promocional de lançamento
- Quem move o carro é sempre o motor elétrico traseiro, de 218 cv; o motor 1.5 a gasolina só recarrega a bateria
- A bateria tem 18,8 kWh e garante 68 km só na eletricidade, pelo Inmetro
- A Leapmotor declara cerca de 900 km de autonomia combinada no ciclo europeu WLTP, que costuma ser mais otimista que o Inmetro
- Na tomada rápida de 46 kW, a bateria vai de 30% a 80% em cerca de 18 minutos; no carregador de parede de 6,6 kW, a carga completa leva cerca de 3,5 horas
- O B10 100% elétrico custa R$ 182.990; a Stellantis, sócia da Leapmotor, diz que o B10 será produzido no Brasil a partir de 2027
A Leapmotor começou a vender no Brasil, em 15 de outubro, a versão com extensor de autonomia do SUV B10. O preço de lançamento é R$ 179.990, valor promocional por tempo limitado e R$ 3 mil abaixo do B10 100% elétrico, que custa R$ 182.990. Na prática, a marca oferece pelo mesmo dinheiro um carro que anda como elétrico e abastece em posto comum.
O modelo chega a uma faixa de preço em que já brigam o BYD Song Pro e o Jaecoo 7, dois SUVs médios plug-in que lideram a disputa dos eletrificados com motor a combustão. A diferença do B10 está na forma como a gasolina é usada.
Como o B10 REEV funciona
REEV é a sigla em inglês para veículo elétrico com extensor de autonomia. No B10, quem move o carro é sempre o motor elétrico traseiro, de 218 cv e 24,5 kgfm. O motor 1.5 a gasolina não tem ligação com as rodas: ele funciona como um gerador a bordo e entra em ação para recarregar a bateria de 18,8 kWh quando a carga cai.
Isso muda a experiência ao volante. Não há troca de marchas nem a sensação de um motor a combustão assumindo a tração, como acontece em parte dos híbridos plug-in. As diferenças entre as tecnologias estão explicadas no guia dos híbridos, e o comparativo de híbridos de 2026 mostra por que a palavra híbrido esconde três produtos diferentes.
Autonomia: o número do Inmetro e o número da marca
| Item | B10 REEV | | --- | --- | | Preço de lançamento | R$ 179.990 | | Motor de tração | elétrico traseiro, 218 cv e 24,5 kgfm | | Motor a gasolina | 1.5, só como gerador | | Bateria | 18,8 kWh | | Autonomia só elétrica (Inmetro) | 68 km | | Autonomia combinada (WLTP, Leapmotor) | cerca de 900 km | | Consumo com gerador | cerca de 13,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada | | Recarga rápida (46 kW) | 30% a 80% em cerca de 18 minutos | | Recarga em casa (6,6 kW) | cerca de 3,5 horas | | Garantia | 6 anos; 8 anos para bateria e componentes de alta tensão |
Os 68 km do Inmetro são o dado que importa para quem pretende rodar sem gasolina no dia a dia. Os 900 km são da própria Leapmotor, no ciclo europeu WLTP, que costuma dar números mais altos que o brasileiro. A conta de quanto se economiza depende de onde e de como se recarrega; o custo por quilômetro de elétrico e de combustão mostra que o resultado muda até cinco vezes conforme o local da recarga.
O que vem no carro
O B10 REEV tem sete airbags, pacote de assistência de condução de nível 2 (frenagem automática de emergência, manutenção em faixa, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado), central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 8,8 polegadas, câmeras 360 graus e teto panorâmico. A versão elétrica do B10 tem nota máxima no Euro NCAP; o REEV não foi avaliado separadamente.
O porta-malas é de 350 litros, menor que o da versão elétrica, porque o conjunto do gerador ocupa espaço na traseira. Com o banco rebatido, chega a 1.419 litros. O carro mede 4,53 m de comprimento e 2,73 m de entre-eixos.
A disputa na faixa dos R$ 180 mil
O lançamento acontece num momento em que o SUV médio ficou mais barato. A guerra de preços de setembro levou modelos da categoria para baixo de R$ 150 mil, e o CS55 plug-in flex abriu a faixa dos R$ 190 mil com produção nacional. Os eletrificados já respondem por cerca de um quinto do mercado, segundo o balanço da Anfavea de setembro.
O preço do importado também pesa. O imposto de importação de eletrificados chegou a 35% em julho, e é por isso que a produção local virou estratégia para as marcas chinesas. A Stellantis, sócia da Leapmotor na operação internacional, confirmou que vai fabricar o B10 no Brasil a partir de 2027, movimento que se soma ao das outras chinesas descrito na análise sobre a onda chinesa de 2027.
O que observar
Três pontos vão dizer se o B10 REEV pega: por quanto tempo o preço promocional se mantém, qual será a autonomia combinada medida no padrão brasileiro e quando a produção nacional começa de fato. Para quem roda até 60 km por dia e tem onde carregar, o carro funciona como elétrico; para quem viaja, a gasolina resolve a falta de pontos de recarga fora dos grandes centros.
Perguntas frequentes
Quanto custa o Leapmotor B10 REEV?
O preço de lançamento é R$ 179.990, valor promocional por tempo limitado informado pela marca em 15 de outubro de 2026. A versão 100% elétrica do B10 custa R$ 182.990.
O que é um carro REEV?
REEV é a sigla em inglês para veículo elétrico com extensor de autonomia. As rodas são movidas só pelo motor elétrico; o motor a combustão funciona como um gerador a bordo, que recarrega a bateria quando ela baixa. É diferente do híbrido plug-in comum, em que o motor a gasolina também pode tracionar o carro.
Qual a autonomia do Leapmotor B10 REEV?
Pelo Inmetro, são 68 km rodando só com a energia da bateria. Com o gerador a gasolina ligado, a Leapmotor declara cerca de 900 km de autonomia combinada no ciclo europeu WLTP. O número brasileiro do conjunto completo não foi divulgado.
Quanto o B10 REEV faz por litro?
Segundo os dados de lançamento, cerca de 13,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada quando o gerador está em funcionamento. Quem recarrega na tomada todo dia e roda menos de 68 km pode passar semanas sem usar gasolina.
Quanto tempo leva para carregar o B10 REEV?
Em carregador rápido de corrente contínua, com potência de até 46 kW, a bateria vai de 30% a 80% em cerca de 18 minutos. Em carregador de parede de 6,6 kW, a recarga completa leva cerca de 3,5 horas.
Qual a garantia do Leapmotor B10 REEV?
A garantia do carro é de 6 anos. Bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão têm 8 anos de cobertura.
O Leapmotor B10 será fabricado no Brasil?
A Stellantis, que divide com a chinesa Leapmotor a operação internacional da marca, confirmou que vai produzir o B10 no Brasil a partir de 2027. Por enquanto, o modelo vendido aqui é importado.
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