Comparativo de SUVs 2026: três modelos empatam em R$ 99.990 e a diferença de segurança entre eles é de cinco estrelas

# Comparativo de SUVs 2026: três modelos empatam em R$ 99.990 e a diferença de segurança entre eles é de cinco estrelas

Quando três carros custam exatamente o mesmo e um deles tem cinco estrelas e outro tem zero, o preço deixou de ser o critério.

Resposta rápida

Três SUVs estão hoje em R$ 99.990 no Brasil: o Renault Kardian Vibe, em preço de tabela, e o Volkswagen Tera MPI e o Fiat Pulse Drive, em campanha. O Volkswagen T-Cross lidera o segmento com 61.932 unidades de janeiro a agosto, apenas 11 à frente do Tera. O T-Cross tem a maior proteção adulta do comparativo, com 92%, enquanto o Citroën Basalt tirou zero estrela no Latin NCAP em teste de outubro de 2025.

Os SUVs de entrada

Citroën Basalt, de R$ 104.990 na Feel a R$ 133.890 na Dark Edition, tabela de setembro, com oferta registrada a R$ 96.690. Tem 490 litros de porta-malas e 208 mm de vão livre, o maior do grupo de entrada. Só quatro airbags e sem assistências à condução. Tirou zero estrela no Latin NCAP.

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Fiat Pulse, de R$ 104.990 na Drive a R$ 163.490 na Abarth, com campanha a R$ 99.990. Faz 13,0 km/l na cidade e 14,7 na estrada com gasolina na versão 1.3 CVT. Quatro airbags, ar digital e faróis full LED de série. Duas estrelas no Latin NCAP.

Volkswagen Tera, de R$ 107.190 na MPI a R$ 146.190 na High 170 TSI, com campanha a R$ 99.990. É o SUV a combustão mais econômico do país, com 13,4 km/l na cidade e 15,0 na estrada com gasolina. Seis airbags, frenagem autônoma de emergência, bloqueio eletrônico de diferencial, painel digital de 10,25 polegadas e cinco estrelas no Latin NCAP em teste de junho de 2025.

Renault Kardian, de R$ 99.990 na Vibe a R$ 140.990 na Iconic. É o único turbo por menos de R$ 100 mil, com 125 cv e 22,4 kgfm. Seis airbags, ESP e ar digital já na entrada. Cinco estrelas no Latin NCAP em teste de dezembro de 2024.

Os compactos

Chevrolet Tracker, de R$ 119.990 na Turbo AT a R$ 180.790 na RS. Seis airbags, ESP e frenagem autônoma em todas as versões. Cinco estrelas no Latin NCAP em teste de 2022.

Volkswagen T-Cross, de R$ 119.990 na Sense a R$ 193.490 na Extreme. Estreou câmbio automático de oito marchas na versão 200 TSI, com redução declarada de até 7% no consumo. Cinco estrelas em teste de setembro de 2024, com 92% de proteção adulta, a maior do comparativo. É o SUV mais vendido do país.

Volkswagen Nivus, de R$ 119.990 na Sense a R$ 193.290 na GTS. Porta-malas de 415 litros. Cinco estrelas em teste de 2022.

Hyundai Creta, de R$ 119.990 na Action a R$ 206.990 na N-Line. Porta-malas de 422 litros e garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. É o terceiro mais vendido, com 49.158 unidades. Ponto de atenção: a última avaliação do modelo no Latin NCAP é de 2015, sob protocolo antigo.

Fiat Fastback, de R$ 119.990 na T200 a R$ 184.490 na Abarth. Tem 600 litros de porta-malas, o maior do comparativo, e 202,2 mm de vão livre.

Toyota Yaris Cross, de R$ 161.390 na XRE a R$ 189.990 na XRX Hybrid, com campanha de setembro que levou a XRX Hybrid a R$ 169.990. A versão híbrida chega a 17,9 km/l na cidade com gasolina, o melhor número do comparativo. Traz o pacote Toyota Safety Sense.

Honda HR-V, de R$ 166.400 na EX a R$ 214.000 na Touring Turbo. É o único com pacote de assistências à condução em todas as versões, incluindo piloto adaptativo e frenagem autônoma.

Jeep Renegade, de R$ 129.990 na Altitude a R$ 189.490 na Willys, com oferta à vista registrada a R$ 124.990. Seis airbags e frenagem autônoma em todas as versões, mas o pior consumo do comparativo, com 11,9 km/l na cidade a gasolina.

Os médios

Jeep Compass, com a Sport a R$ 174.990 de tabela e oferta à vista registrada a R$ 137.990 em setembro. Porta-malas de 476 litros e cerca de 200 mm de vão livre. Motor 1.3 turbo de 176 cv ou 2.0 Hurricane de 272 cv com tração integral. É o médio mais vendido do país, com 36.431 unidades.

Toyota Corolla Cross, de R$ 194.790 na XRE a R$ 223.790 na XRX Hybrid Premium, com campanha de setembro que levou a XRE a R$ 179.990 e a híbrida a R$ 209.990. A versão híbrida faz 16,6 km/l na cidade com gasolina. Porta-malas de 440 litros. A versão de entrada XR saiu de linha.

A diferença de segurança que o preço não mostra

Aqui está o achado mais relevante deste comparativo.

Os três SUVs que hoje custam R$ 99.990 têm notas radicalmente diferentes. O Renault Kardian e o Volkswagen Tera têm cinco estrelas no protocolo atual do Latin NCAP. O Fiat Pulse tem duas.

E logo acima deles, o Citroën Basalt, que parte de R$ 104.990 e já apareceu a R$ 96.690 em campanha, tirou zero estrela em teste de outubro de 2025, com 39,37% de proteção adulta.

Do lado oposto, o T-Cross tem 92% de proteção adulta e 90% infantil, os melhores números do grupo. No caso da Hyundai Creta, terceira colocada em vendas, a última avaliação é de 2015 e não diz nada sobre o carro atual.

O comprador que olha só o preço na vitrine não tem como saber disso, porque a nota do Latin NCAP não está no adesivo do vidro.

A escolha certa, por perfil de comprador

Para quem tem até R$ 100 mil. Volkswagen Tera MPI ou Renault Kardian Vibe. Os dois têm cinco estrelas e seis airbags. O Tera leva no consumo, com 13,4 km/l na cidade, e traz frenagem autônoma de emergência de série. O Kardian leva na mecânica, com o único motor turbo dessa faixa, 125 cv e câmbio automático de dupla embreagem no topo.

Para quem quer o máximo de equipamento pelo preço. Volkswagen Tera, que na faixa de R$ 100 mil entrega seis airbags, frenagem autônoma, bloqueio eletrônico de diferencial, câmera de ré, painel digital de 10,25 polegadas, multimídia de 10,1 e carregador por indução.

Para quem carrega gente e bagagem. Fiat Fastback, com 600 litros de porta-malas, seguido do Citroën Basalt, com 490, e do Jeep Compass, com 476. Se o critério incluir segurança, o Compass é a escolha mais equilibrada dos três.

Para quem quer gastar o mínimo com combustível. Toyota Yaris Cross Hybrid, com até 17,9 km/l na cidade. Entre os a combustão, o Volkswagen Tera 1.0 MPI, com 13,4 km/l urbanos.

Para quem coloca segurança acima de tudo. Volkswagen T-Cross, com 92% de proteção adulta, 90% infantil e 85% em assistências, em teste de setembro de 2024.

Para quem quer assistência à condução em qualquer versão. Honda HR-V, único do comparativo com o pacote completo de série em toda a linha, a partir de R$ 166.400.

Para estrada de terra e piso ruim. Citroën Basalt tem o maior vão livre confirmado, com 208 mm, seguido do Fastback, com 202,2 mm, e do Compass, com cerca de 200 mm. Aqui vale o alerta de segurança do Basalt.

Quem deve pensar duas vezes. O Citroën Basalt, pela nota zero no Latin NCAP, e o Jeep Renegade, que tem o pior consumo do comparativo e foi testado numa configuração de dois airbags que entregou 49% de proteção adulta.

O que saiu de linha

Saíram do mercado brasileiro em 2026 o Nissan Kicks Play, substituído pelo Nissan Kait, o Chevrolet Equinox EV, o JAC E-JS4, o Mitsubishi Pajero Sport, o Suzuki Jimny Sierra, o Jeep Grand Cherokee 4xe, o Subaru Forester, o BMW iX e o BMW X4. Na Toyota, a versão de entrada Corolla Cross XR deixou a linha 2027.

Onde este comparativo se conecta

A ascensão do SUV e o desaparecimento do carro de entrada são o pano de fundo deste comparativo, tratados na análise sobre os SUVs chegarem a 46,6% do mercado. O ticket médio mais alto se sustenta no crédito, como mostram os dados de financiamento de veículos em agosto.

Duas variáveis mexem nos preços de 2027: a régua do novo tributo, detalhada na análise do prazo do Imposto Seletivo, e a disputa de preço das marcas asiáticas, discutida na análise da onda chinesa.

Quem está decidindo entre categorias encontra o mesmo método no comparativo de hatches, no comparativo de sedãs e no comparativo de picapes.