Busca
Resultados para "transportador"
Lei Seca com drogômetro: o que muda a partir de 17 de outubro e o que a frota precisa fazer
A partir de 17 de outubro de 2026, a fiscalização da Lei Seca passa a seguir por completo a Resolução 1.031/2026 do Contran, publicada em 18 de agosto. Termina o prazo de 60 dias para os novos formulários do Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito, com códigos próprios e exigência de pelo menos dois sinais de alteração psicomotora registrados. A norma permite aparelhos que detectam outras drogas além do álcool, os chamados drogômetros, desde que certificados pelo Inmetro. Para as frotas, o risco é operacional: motorista retido, veículo parado e carga à espera de outro condutor.
Piso do frete: transportadoras derrubam na Justiça a suspensão do RNTRC imposta pela ANTT
Em setembro de 2026, a ANTT passou a suspender por 5 a 30 dias o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) de empresas com mais de quatro autuações por frete abaixo do piso em seis meses. Ao menos quatro transportadoras atingidas, Motz, G10 Transportes, Transvale e VBR Logística, obtiveram liminares na Justiça Federal e seguem operando. Os argumentos aceitos incluem a troca da MP 1.343 pela Lei 15.485/2026 e o uso de infrações anteriores à lei para caracterizar reincidência. A fiscalização eletrônica pelo CIOT continua valendo.
Roubo de cargas em 2026: Rio passa São Paulo e Sudeste concentra 77% do prejuízo no semestre
No primeiro semestre de 2026, o Sudeste concentrou 77,2% do prejuízo com roubo de cargas em operações monitoradas, contra 60,5% um ano antes, segundo a nstech. O Rio de Janeiro assumiu a liderança, com 36,6% do valor roubado no país, à frente de São Paulo (30,9%). O crime migrou para trechos urbanos (39,6% do prejuízo) e para a madrugada (32,9%), e os medicamentos saltaram de 2,8% para 19% das perdas. A BR-101 respondeu por 17,1% do prejuízo.
Seis em cada dez transportadoras paulistas relatam filtro entupido desde o aumento do biodiesel
Pesquisa da FETCESP com 126 transportadoras de São Paulo, feita entre junho e agosto de 2026, mostra que 62,7% das empresas notaram mudanças na operação da frota após o aumento do teor de biodiesel no diesel. Entre os efeitos relatados, 59,52% apontam entupimento de filtros, 40,48% aumento da frequência de manutenção e 39,68% falhas no sistema de injeção. E 64,29% registraram aumento de intervenções e de custo de manutenção. O levantamento teve execução técnica do Programa Despoluir e análise do Instituto Paulista do Transporte de Cargas.
Transportadora compra 251 caminhões elétricos e põe o grão do Mato Grosso à prova
A transportadora Navarini fechou a compra de 251 cavalos mecânicos elétricos XCMG E7-95T, investimento estimado em cerca de R$ 500 milhões, com valor médio em torno de R$ 1,99 milhão por unidade. Os veículos vão operar a rota de Confresa, no Mato Grosso, a Barcarena, no Pará, no transporte de grãos. A empresa já abriu vagas de motorista carreteiro para a nova frota. Os modelos têm PBT de 74 toneladas e capacidade máxima de tração de 120 toneladas.
Um em cada quatro caminhoneiros autônomos quer largar a profissão, e 86% dos filhos não seguem
Pesquisa da CNTA em parceria com o Ilos mostra que 23% dos caminhoneiros autônomos pensam em deixar a profissão e que 82% não se sentem valorizados. Quase metade, 46,1%, espera mais de cinco horas para carga ou descarga, e 86% dos filhos de motoristas não pretendem seguir a profissão. A categoria movimentou 204,6 milhões de toneladas em 2025 e responde por 73,27% dos transportadores registrados no país.
Juros tiram a margem do caminhão, diz DAF; mercado de pesados deve fechar 2026 abaixo de 2025
O mercado brasileiro de caminhões acima de 16 toneladas deve fechar 2026 entre 80 mil e 82 mil unidades, abaixo das cerca de 86 mil de 2025, segundo Luís Gambim, diretor comercial da DAF Caminhões. Ele atribui a retração aos juros altos, que encarecem o financiamento e comprimem a margem de montadoras, concessionárias e transportadores, e aponta aumento de inadimplência e de recuperações judiciais no setor. A DAF vendeu 1,6 mil caminhões pelo programa Move Brasil, somando R$ 1,2 bilhão, e espera estabilidade em 2027.
Sem os três seguros, o caminhão não emite documento: como funciona a fiscalização eletrônica da ANTT
A fiscalização de seguro no transporte de cargas deixou de depender de blitz e passou a acontecer dentro do sistema, no momento em que o documento fiscal é emitido. Esta análise explica o que cada um dos três seguros obrigatórios cobre, como a verificação automática funciona, quais são as penalidades e o que muda na planilha de custo do transportador.
Radar de velocidade média entra em teste em oito estados e muda a lógica da fiscalização
A ANTT autorizou o teste de radares de velocidade média em rodovias concedidas de oito estados, com 180 dias de operação e relatórios mensais. Na fase piloto não há multa. Esta análise explica como a tecnologia funciona, por que ela incomoda mais que o radar fixo e o que ela muda para motorista, frotista e transportador.
Frete rodoviário opera 10,5% abaixo do custo, e a fiscalização eletrônica do piso já aplicou R$ 354 milhões em multas
Análise da defasagem entre frete praticado e custo real no transporte rodoviário de cargas em 2026, com os números do DECOPE/NTC, o peso do diesel na estrutura de custo, a evolução do Índice Nacional de Custos de Transporte e o novo cerco eletrônico da ANTT ao descumprimento do piso mínimo.
Diesel em 2026: ICMS sobe para R$ 1,17 por litro e aperta a margem do transportador
O ICMS sobre o diesel passou de R$ 1,12 para R$ 1,17 por litro em 2026, alta de 4,4%. Como o diesel representa de 30% a 40% do custo operacional, o repasse decide a margem de quem transporta.
Piso mínimo de frete da ANTT: o que muda na tabela de 2026
A ANTT atualizou a metodologia do piso mínimo de frete pela Resolução nº 6.076/2026, com o diesel S10 referenciado a R$ 6,12 por litro. O reajuste segue a variação do IPCA e do combustível.