Brasil tem 21 mil eletropostos e a recarga rápida cresce 167% em um ano
São 6.479 pontos de corrente contínua, 31% da rede; a proporção é de 19,6 veículos elétricos para cada ponto, quase o dobro do ideal
O que você precisa saber
- O Brasil tem 21.061 eletropostos públicos e semipúblicos
- São 6.479 pontos de recarga rápida em corrente contínua, 31% do total
- A recarga rápida cresceu 167% em doze meses, de 2.430 para 6.479 pontos
- A recarga lenta cresceu 17,6%, para 14.582 pontos
- A proporção é de 19,6 veículos elétricos por ponto, contra uma referência ideal de 10 por 1
O Brasil chegou a 21.061 eletropostos públicos e semipúblicos, segundo levantamento da ABVE com a Tupi Mobilidade atualizado até fevereiro de 2026. Do total, 6.479 são de recarga rápida em corrente contínua, o equivalente a 31% da rede, e 14.582 são de recarga lenta em corrente alternada.
O dado que muda o jogo é a taxa de crescimento. A recarga rápida avançou 167% em doze meses, saindo de 2.430 pontos. A lenta cresceu 17,6%.
Por que a recarga rápida importa mais
Recarga lenta serve para quem carrega em casa ou no trabalho, com o carro parado por horas. Recarga rápida serve para viagem, e é ela que define se o elétrico substitui o carro a combustão ou apenas o complementa.
Um crescimento de 167% concentrado no ponto rápido indica que a rede brasileira está saindo da fase de conveniência urbana e entrando na fase de rota.
O crescimento de 167% da carga rápida nos últimos 12 meses mostra que o Brasil não está mais testando a mobilidade elétrica. Davi Bertoncello, diretor de comunicação da ABVE
A conta ainda não fecha
A proporção atual é de 19,6 veículos elétricos por ponto de recarga, considerando 411.869 veículos para 21.061 eletropostos. A referência considerada adequada é de cerca de 10 veículos por ponto.
Ou seja: a rede dobrou de ritmo, mas a frota também cresce. Com 215 mil eletrificados emplacados só no primeiro semestre de 2026, a infraestrutura corre atrás de um alvo em movimento.
O mapa desigual
O Sudeste lidera em municípios atendidos, com 580, seguido por Sul (423), Nordeste (412), Centro-Oeste (152) e Norte (82). Mas o crescimento conta outra história: o Norte avançou 74,5%, o Nordeste 26,4% e o Centro-Oeste 25,6%, todos acima do Sudeste, com 14,6%.
A rede está saindo do eixo Rio e São Paulo, que é a condição para que o elétrico deixe de ser produto metropolitano.
O que observar
A distribuição da recarga rápida ao longo das rodovias federais. É ela que determina se o elétrico se viabiliza em viagem longa e, por consequência, se a frota corporativa e as locadoras conseguem eletrificar além do uso urbano.
Perguntas frequentes
Quantos eletropostos existem no Brasil?
21.061 pontos públicos e semipúblicos, sendo 6.479 de recarga rápida em corrente contínua e 14.582 de recarga lenta em corrente alternada.
Quanto cresceu a recarga rápida no Brasil?
167% em doze meses, saindo de 2.430 pontos em fevereiro de 2025 para 6.479 em fevereiro de 2026.
Quantos carros elétricos há por ponto de recarga no Brasil?
A proporção é de 19,6 veículos para cada eletroposto, considerando 411.869 veículos e 21.061 pontos. A referência considerada ideal é de 10 veículos por ponto.
Qual região tem mais eletropostos no Brasil?
O Sudeste lidera em número de municípios atendidos, com 580. O Norte, porém, foi a região que mais cresceu, com avanço de 74,5%.
Relacionadas
Venda de carros eletrificados cresce 126% até setembro e já é 20% do mercado, diz Anfavea
Os carros eletrificados somaram 434 mil emplacamentos no Brasil de janeiro a setembro de 2026, alta de 126,2% sobre os 192 mil do mesmo período de 2025, segundo a Anfavea. Com isso, a participação de elétricos e híbridos no mercado de leves passou de 10,6% para 20,1%. Os 100% elétricos (BEV) foram 167 mil, alta de 206%; os híbridos plug-in (PHEV), 137 mil; e os híbridos convencionais (HEV), 130 mil. Do total, 262 mil foram importados, 72 mil fabricados no país e 100 mil montados a partir de kits CKD e SKD, modelo que a Anfavea critica por gerar menos emprego e usar menos autopeças nacionais.
Corolla Cross XRV Hybrid: Toyota cria híbrido flex de entrada por R$ 213.990 e mira os SUVs chineses
A Toyota lançou em 2 de outubro de 2026 a versão XRV Hybrid do Corolla Cross, que passa a ser a porta de entrada do SUV com motorização híbrida, por R$ 213.990. Ela usa o mesmo sistema da XRX Hybrid: motor 1.8 flex de ciclo Atkinson, com até 101 cv no etanol e 98 cv na gasolina, e dois motores elétricos de 72 cv. É um híbrido pleno autorrecarregável, que não precisa de tomada. O pacote de equipamentos parte da XRE a combustão, com Toyota Safety Sense, sete airbags e central de 10,1 polegadas. As primeiras unidades chegam às concessionárias na segunda quinzena de outubro.
Reciclabilidade veicular: a partir de 2027, carro novo terá de ser 80% reciclável no Brasil
A partir de 1º de janeiro de 2027, todo automóvel e comercial leve (categorias M1 e N1) vendido no Brasil terá de ser construído para que no mínimo 80% da sua massa seja reutilizável ou reciclável e 85% seja reutilizável ou recuperável, pela metodologia ISO 22628. A exigência está no Anexo III do Decreto 12.435/2025, que regulamenta o Programa Mover, e a régua sobe para 85% e 95% em projetos novos lançados a partir de 2027 e para toda a frota nova a partir de 2030. Sem o laudo de reciclabilidade, o fabricante não obtém o código de marca, modelo e versão no Renavam.