Consórcio de veículos cresce 7,2% até agosto, mas caminhões e ônibus andam para trás

O consórcio de veículos fechou os oito primeiros meses de 2026 com 2,52 milhões de cotas vendidas, alta de 7,2% sobre o mesmo período de 2025. O balanço foi divulgado em 23 de setembro pela ABAC, a associação das administradoras.

O sistema chegou a 9,9 milhões de participantes ativos e comercializou R$ 154,4 bilhões em crédito, alta de 8,8%. Cerca de 1 milhão de pessoas foram contempladas no período, número parecido com o do ano passado.

O total esconde uma divisão clara. Carro e moto puxam para cima. Caminhão e ônibus puxam para baixo.

Os números por segmento

| Segmento | Participação no sistema | Destaque até agosto de 2026 | | --- | --- | --- | | Veículos leves | 56,9% | 5,63 milhões de participantes, alta de 9,5% | | Motos | 33,6% | Crédito comercializado de R$ 22,2 bilhões, alta de 9% | | Veículos pesados | 9,5% | Novas cotas caem 6,6% e crédito recua 9,5% |

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Carro: o tíquete sobe com o preço

Nos veículos leves, o número de participantes ativos subiu 9,5%, para 5,63 milhões, e o crédito comercializado passou de R$ 100 bilhões. As contemplações somaram perto de 503 mil.

O tíquete médio foi de R$ 73,1 mil para R$ 77,5 mil, alta de 6%. Não é o consumidor mirando carro mais caro; é o carro que ficou mais caro. O movimento acompanha a tabela do zero quilômetro, que só agora começa a ceder com cortes como o da campanha da Jeep no Commander e a guerra de preços no SUV médio.

O consórcio cresce onde o financiamento aperta. Com juro alto, a parcela do crédito tradicional fica pesada, e quem pode esperar prefere pagar taxa de administração a pagar juro. O pano de fundo está na evolução do financiamento de veículos em 2026.

Ainda assim, a fatia do consórcio no crédito automotivo caiu de 24,9% para 24%. Ou seja, o financiamento também cresceu, e um pouco mais rápido.

Moto: parcela que cabe no bolso de quem trabalha

As motos respondem por um terço dos participantes. O crédito comercializado no segmento cresceu 9%, para R$ 22,2 bilhões, e o tíquete médio subiu 5,1%, para R$ 21,9 mil.

A leitura é conhecida de quem acompanha o mercado de motos em 2026. A moto virou instrumento de renda para entregador e motorista de aplicativo, como mostrou a pesquisa Datafolha sobre moto por aplicativo, e o consórcio é o caminho de quem não tem acesso a crédito barato.

Pesados: o sinal amarelo

Nos veículos pesados, grupo que reúne caminhões, ônibus, semirreboques e tratores, os números vão na direção oposta.

A venda de novas cotas caiu 6,6%, de 133,4 mil para 124,7 mil. O crédito comercializado recuou 9,5%, para R$ 30,4 bilhões, e o crédito liberado para compra caiu 4,2%, para R$ 15 bilhões. O número de participantes ativos ainda subiu 3,8%, mas isso reflete grupos formados em anos anteriores.

O tíquete médio despencou 44%, de R$ 401,4 mil para R$ 223,9 mil. A queda indica que a procura migrou para bens de menor valor dentro do grupo, como implementos e caminhões leves, em vez de cavalos mecânicos pesados.

A ABAC atribui o desempenho ao comportamento do transporte e do agronegócio. Os dados conversam com o que o setor já vinha mostrando: queda nas vendas de caminhões no acumulado, frete abaixo do custo e diesel em alta. Transportador que não fecha a conta do frete não assume uma parcela nova, nem de consórcio.

O que isso diz para quem compra e para quem vende

Para o comprador de carro, o consórcio segue como alternativa para quem pode planejar. A contrapartida é não saber quando vai retirar o bem, a menos que dê lance.

Para a concessionária, a carta de crédito contemplada é venda quase certa, e 503 mil contemplações em oito meses equivalem a uma parcela relevante dos emplacamentos do ano.

Para quem acompanha frota pesada, o recuo no consórcio é mais um indicador de renovação adiada. Isso pesa na idade média da frota e no custo por quilômetro dos próximos anos.

O consórcio cresce, mas cresce em quem compra para si. Em quem compra para trabalhar com caminhão, o ano continua travado.